全新911 Turbo S：2秒级加快之外它真实想证明的其实是这三件事

来源：bb新体育官网    发布时间：2026-01-12 11:17:03

  全新一代保时捷911 Turbo S正式露脸后，许多评论都会集在一个数字上——2秒级破百。

  乍一看，这个成果在当下好像现已不算“仅有”，但如果把它放在燃油跑车、量产车、可日常驾驭这几个前提下从头审视，你会发现，这台911的含义，远不止“跑得快”这么简略。

  我这几年触摸过不少高功能车，也见证了电动车在功能层面的敏捷进化，所以反而更能了解，保时捷这次的战略并不是盲目比拼参数，而是一次十分清醒的技能挑选。

  全新911 Turbo S仍旧选用水平对置六缸发动机，排量提高至3.6L，但要害并不在排量，而在电动涡轮的引进。

  电动涡轮刚好补齐了这一点，让发动机在低转就能树立压力，一起又不献身高转速的线性输出。这也是怎么回事，这台车的加快体现提高很明显，但驾驭感触仍旧是“可控、可预期”的，而不是忽然迸发。

  许多功能车，在账面数据上很冷艳，但真实长时间具有后，会发现运用场景极点有限。

  这代车型装备的动态底盘操控办理体系、自动防侧倾技能，实质上是在处理一个问题：

  我之前体会过上一代车型，形象十分深的一点是：即便是在城市道路，它也并不神经质，方向盘不会过火严峻，悬架在舒适和支撑之间取得了一个很高水平的平衡。

  外观层面，全新911 Turbo S并没有推翻经典份额，而是在细节上继续进化。

  更低的视觉重心、更宽的车体姿势、更大的可升降尾翼，这些并不是为制作视觉影响，而是严厉服务于空气动力学和高速稳定性。

  许多造型急进的车型，三五年后会显得用力过猛，而911的线条，反而越看越顺。

  关于高价位跑车用户来说，这一点十分实际——没人期望花两百多万，买一台几年后就显得过期的车。

  保时捷仍旧保留了很多实体按键和机械操作逻辑，其实是为了让驾驭者在高速或剧烈驾驭时，不必分神去找菜单。

  至于智能辅佐体系，它确实不以“堆装备”为卖点，但稳定性和可控性，一直是保时捷更垂青的部分。

  全新911 Turbo S并不是要证明“燃油车比电动车强”，而是在证明一件更重要的事：

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