会上，生态环境部大气环境司司长李天威介绍，“十四五”以来，我国大气污染防治局势发生了深入改变，移动源的影响日益凸显，从排放总量看，移动源是我国大气污染物排放的重要来历，排放的氮氧化物和挥发性有机物别离占全国总量的60%和24%左右。特别是氮氧化物，机动车、非路途移动机械、船只、铁路内燃机车等移动源氮氧化物的排放量超过了900万吨。2023年，全国轿车保有量3.36亿辆，氮氧化物的排放量是462.8万吨，其间柴油车氮氧化物的排放占80%以上。在北京、上海、济南、杭州、广州、深圳等人口密布城市，移动源已是污染物首要的排放来历。
李天威表明，这些年生态环境部始终将柴油卡车污染办理作为空气质量改进的要点。在“十四五”全国机动车保有量增加17%，工程机械保有量增加14%的局势下，移动源氮氧化物排放量却下降了15%。榜首，疏堵结合，汰旧换新。累计筛选高排放车将近5000万辆，新动力轿车销售量占比超40%，接连十年位居全球榜首，国五及以上排放阶段的轿车保有量已到达了53%。第二，优化结构，清洁运送。全国铁路货运量“八连增”，累计建成并注册铁路专用线条，火电、钢铁、煤炭等职业的大宗货品清洁运送全面完成年度方针。第三，打破非道，下降污染。累计编码挂号工程机械433.5万台，国四非路途机械长途监控联网累计到达82.4万台。要点区域、要点航线和要点港口岸电常态化运用。机场非路途机械和场内车辆的电动化率居国际榜首。
李天威介绍，从国际做法看。美国、欧盟都将移动源减排作为大气污染办理的要点范畴。晋级排放规范，加速新动力、清洁动力的车辆、机械和船只使用，推进高排放移动源筛选，施行定时检测等，这些办法发挥了及其重要的效果。当时，减污降碳协同渐渐的变成了各国移动源排放办理的一致，美国和欧盟也正在加速推进移动源减污降碳方针的研讨和施行，统筹推进大气污染物和温室气体排放规范施行，推进可再生和低碳燃料的研讨使用。
李天威称，接下来要要点做好四方面作业。一是加速移动源规范的制修订。规范对减排发挥基础性、引领性的效果。多年来我国一向不断的前进移动源排放规范，获得的前进也是历史性的。下一步，对标欧美先进法规，研讨拟定轻型车、重型车的国七规范，国七规范排放操控技能水平基本上也跟欧美接轨，大约晚两年左右施行，完成机动车减污降碳协同。一起，生态环境部也在研讨拟定非路途移动机械国五规范，完成排放操控技能和国际领先水平接轨。完善在用车规范规范系统，完善排放查验设备验证办法和防做弊技能规则。
二是强化机动车排放监管。推进重型卡车“退四、治五、管六、推新”。退四便是要加速筛选国四及以下的卡车，治五便是严厉整治国五卡车的超支问题，管六便是要强化国六卡车的才智化监管，推新便是要快速推进新动力重卡的代替使用。一起，还会继续展开机动车排放查验范畴第三方组织的专项整治。
三是推进非路途移动机械综合办理。全面筛选国一及曾经的工程机械，要点区域推进国二工程机械的筛选，要点前进机场、港口、园区等新动力机械和内部车辆的新动力份额。以规范的晋级促进铁路内燃机车排放水平的提高。
四是继续推进大宗货品清洁运送，推进火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等要点职业大宗货品的清洁运送，推进大宗货品长距离运送公转铁、公转水。
