3月10日，上汽荣威纯电D6正式露脸。新车搭载了上汽新新一代纯电架构，共有450km和520km两个续航版别，百公里电耗低至10.6kWh，比埃安RT、小鹏MONA M03等竞争对手都要低。
车身尺度方面，荣威纯电D6的长宽高分别为4792/1828/1496mm，轴距2750mm，空间表现在同级车型中归于中等水平。
燕语：恕我直言，荣威纯电D6要卖好不易，由于花了钱的人荣威这个品牌认可度不高。从荣威现售的纯电车型来看，卖得最好的荣威D7 EV，在2024年只出售12488辆，月销也不过1000多辆，所以，荣威仍是先想方法刻画一下品牌吧！
其实在上一年的巴黎车展，这两款车现已露脸过了，新车加入了愈加运动化的车身套件，包含黑色化的中网规划，整车造型极具辨识度，仍然很“MINI”。
动力方面，两款新车均选用单电机布局，能够输出上限功率259马力，峰值扭矩350牛·米，0-100公里/小时加快6.4秒。
燕语：假如用家用车的规范来点评MINI这两款高功能车，它们基本能打入“冷宫”了。但假如你想要一款细巧、精美、驾趣、好玩的电动车，它们或许能提起你的兴致。
3月6日，ID. EVERY1概念车迎来了全球首秀。该车是群众汽车全新的入门级纯电车型，其量产版别计划于2027年上市，起价格约2万欧元（约合人民币15.8万元）。
据悉，ID. EVERY1的前身是2023年停产的up!，但车身尺度做了晋级，长宽高分别为3880/1816/1490mm，车身较up!加长280mm，可包容四人乘坐。
ID. EVERY1根据纯电前驱的新MEB渠道打造，该渠道能够更有效地使用空间并进步能效。新车装备的电机功率为70千瓦（95马力），最高车速可达130公里/时，续航路程超越250公里。
燕语：毋庸置疑，在同质化严峻的电动年代，ID. EVERY1的规划显得很亮眼。不过，这款车假如国产的话就未必有商场了，十几万，才250公里的纯电续航，如同国内没哪个车企拿得出手！
1分42.1秒，在巴西圣保罗英特拉格斯赛道上，Taycan Turbo GT改写了电动车最快圈速纪录，比 Taycan Turbo S同赛道纪录快了近8秒。
巴西圣保罗英特拉格斯赛道全长4.3公里，交融了快速路段和多种驾驭技巧路段，以及很多的斜度路段。在这种归纳的路况下发明新纪录，对电动车全体功能的平衡性和人车合一的控制是很高的应战。
燕语：赛道是查验车辆归纳功能的最佳场所，但圈速成果对日常用车没有参阅含义，切勿因一时冲动而超速行驶。
3月8日，国际汽联与一级方程式办理公司宣告，由TWG Motorsports与通用汽车联手组成的凯迪拉克F1车队已经过终究审阅，正式取得2026赛季国际一级方程式锦标赛的参赛资历。
自凯迪拉克车队宣告申请加入F1以来，已组建了一支超越200人的团队，专攻空气动力学、底盘和零部件开发、软件以及车辆动力学模仿等。现在，相关开发作业正在加快推动，以保证车队在2026年顺畅进入赛场。
燕语：F1赛事不只检测车手的驾驭水平，更检测赛车的技能，并且F1赛事也备受观众追捧，假如凯迪拉克能在此次赛事中表现超卓，对品牌来说会是一次不错的宣扬。
兰博基尼Temerario是仅有一款能到达10000转/分的量产超级跑车，它将搭载全新的混合动力系统，包含一台双涡轮增压V8发动机和三台电机。
其间，该发动机是同级最微弱的发动机之一，在9,000至9,750转/分时可输出800马力的上限功率，在4,000至7,000转/分时可迸发730牛·米的扭矩，兼具天然吸气发动机平稳的转速特性与涡轮增压发动机的强壮动力输出。
这款发动机还装备两个大型涡轮增压器，紧凑地安装在发动机V形结构中，可优化全体布局和热办理。
V8发动机再调配三台电机，归纳功率输出到达920马力，终究使得Temerario的加快功能很超卓，零百加快时刻仅需2.7秒，最高时速可达的340公里/小时。
燕语：兰博基尼之所以是超奢华品牌，在于它的技能含金量十分高。并且兰博基尼能与时俱进，推出混合动力，难怪人家卖得好！2024年兰博基尼全球共交给10687辆新车，同比增长了6%，创下前史最佳出售纪录。（文鹿小燕）
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