比如大众，其 EA211 发动机应用广泛，闭缸技术能平衡动力和燃油效率，扭矩输出佳，爬坡提速不错。
丰田的 8ARFTS 发动机有双喷射、双循环和双涡管单涡轮技术，排气效率高，在汉兰达上表现好。
本田的地球梦 1.5T 和 2.0T 发动机，高滚流燃烧室设计提升燃烧和燃油效率，思域冠道等车型搭载后动力强劲。
沃尔沃 XC90 的 2.0T 发动机能满足百万豪车动力需求，参数亮眼。
通用的 Ecotec 1.5T 发动机利用缸内直喷和涡轮增压技术，降低油耗、增加动力，NVH 表现不错。
长安铃木锋驭 1.4T、江淮瑞风 S5 1.5T、别克威朗 1.5T、吉利博瑞 1.8T 也各有特点。
沃尔沃发动机注重环保和可持续，雷诺日产联盟发动机技术有声誉，捷豹路虎发动机柴油技术高效低排，凯迪拉克发动机技术出色，英菲尼迪发动机注重环保，雪佛兰发动机可靠耐用。
还有福特的第四代 2.3T EcoBoost 涡轮增压发动机，多次入选沃德十佳，上限功率 220 千瓦，峰值扭矩 453 牛·米，燃油经济性好，被大范围的应用于多款重磅车型，采用多项先进的技术，ECU 控制软件精确高效，还能与遥控声浪功能联动
p伊兰特轿车的维修保养成本不算贵。/pp保养方面，每 5000 公里保养一次，基础保养是换机油和机滤，空气滤芯 10000 公里换，空调滤芯 20000 公里换。从首保到六万公里，保养费用共 7483 元，每年跑 2 万公里，保养成本约 2494 元，适合上班族。/pp维修成本大致 300 元，在同级车中合理，和a href=宝骏 630/a 保养费用相近。/pp先说燃油费，伊兰特 1.5L 发动机，WLTC 综合油耗 5.36L/100km，加 92 号油，成都地区 92 号油约 8.11 元/升，一年跑 1 万公里燃油费约 4347 元，这费用因地区和时间油价波动仅供参考。/pp每年跑 1 万公里，4S 店保养首保 5000 公里免费，1 万公里保养 631 元，自己在家或外维修店换机油机滤更便宜。/pp保险方面，首年交强险 950 元、第三者责任险 2133 元（赔付 200 万）、车辆损失险 1509 元，共 4592 元。/pp伊兰特是韩系车，海外畅销，经历六代，a href=北京/aa href=现代伊兰特/a第六代车型根据中国情况改进，配置丰富性能好价格低。车身尺寸 4495 毫米 x 1720 毫米 x 1425 毫米，外观有韩国风格，前脸有攻击性，大灯有运动感。/pp总之，伊兰特维修保养成本不高，值得选择。/p
pa href=英菲尼迪 G/a37 跑车的维修保养成本不算高。/ppa href=英菲尼迪/a为 G37 提供四年或 10 万公里质保及免费保养，周期内有 9 次免费保养服务，从 1 万公里开始到 9 万公里，每 1 万公里或 6 个月保养一次。/pp每次保养都要换机油机滤，空调滤清器 2 万公里换一次，空气滤清器 4 万公里换一次，刹车油 4 万公里换一次。火花塞 10 万公里换，过了第九次免费保养要自费，机油机滤、空调滤清器和火花塞总费用约 2680 元。/pp小保养费用大概一千五左右，1 万公里一保，保内使用省心，出保后只要没大问题花费也不大。/pp维修一次 G25 费用不到一千元能搞定，保养一次 800 元，小问题自己能修，大问题维修价格不到一千。/pp保养相对便宜，1 万公里一保，小保养 1100 元左右，换三滤一芯 1700 元左右。/pp后期保养要注意机油与机滤更换，用 5W-30 全合成机油，每次换约 5 升，加上工时和机滤费用通常 500 元以内。/pp刹车油每两年换一次，确保刹车系统可靠安全。保养按制造商官方指南进行，定期维护能节省未来维修成本还延长车辆常规使用的寿命。/p
pa href=英菲尼迪 EX/a25 的保养成本不算高。/pp它搭载的是a href=日产/a最好的自吸发动机，耐用稳定，养护相对轻松。保养时，机油更换是关键。用矿物机油 5000 公里一换，全合成机油 1 万公里一换。/pp如果不在 4S 店保养，用好机油 600 内 1 万一保。在 4S 店小保养大概 1200 元，大保养则更高。/pp保养费用主要根据机油品质，高品质进口机油价格可能会贵些。/pp不过，整体来说，这款车的保养成本是在可接受范围内的。/pp它的发动机性能出色，使得保养周期相对合理，能某些特定的程度上控制成本。车辆配置实用，如四驱系统、自动空调、座椅加热等，在享受豪华舒适的同时，保养方面也没有带来过高的负担。/pp而且，即使车龄达到十年，它仍具有市场竞争力，这也说明其保养成本没有成为影响其价值的主要的因素。/pp所以，综合看来，a href=英菲尼迪/a EX25 的保养成本是比较适中的，对于车主来说不会造成过大的经济压力。/p
p影响a href=英朗/a xt 油耗的重要的因素有不少。/pp一是发动机类型，像 1.5 升自然吸气发动机车型百公里油耗大概 7 升，1.3 升涡轮增压发动机车型约 7.5 升，1.6 升自然吸气发动机车型约 7.9 升，1.6T 车型约 10 升。/pp二是驾驶习惯，急加速、猛踩油门、低转速行驶都会让油耗升高，合理控制车速、避免急加速能降低油耗。/pp三是车辆承载量，拉的东西多油耗就高。/pp四是气温，冬天油耗可能比夏天高。/pp五是开空调，会增加油耗。/pp六是路况，在拥堵市区走走停停油耗比在畅通高速路高。/pp七是车辆停车怠速时间，怠速耗油多，最好能够降低能降低油耗。/pp八是轮胎，轮胎气压不足或磨损严重会增加油耗。/pp九是发动机状态，发动机积碳、火花塞老化等问题影响燃油燃烧效率来提升油耗。/pp十是空气滤清器，堵塞会使进气不畅造成混合气过浓，按时换能降低油耗。/pp要降低英朗 xt 油耗，得保持良好驾驶习惯，定期保养车辆，让车处在良好运作时的状态，比如定期清洗发动机进气道、节气门、喷油嘴以及缸内积碳，按时进行检查并更换火花塞，按时换空气滤清器。合理控制载物量，减少车辆负载。/p
p在汽车领域，涡轮增压发动机技术成熟的品牌有不少。/pp比如本田，其地球梦 2.0T 发动机采用高滚流燃烧室设计，提升了混合气体燃烧速度和燃油效率，性能强大，在a href=冠道/a车型上有应用。/pp丰田的 8AR-FTS 发动机有双喷射系统、双循环系统等新技术，双涡管单涡轮技术能降低乱流冲击，提升排气效率，a href=汉兰达/a搭载了这款发动机。/pp大众的 EA888 Gen.3B 燃料经济性出色，能让购车者享受大排量的同时达到小排量的燃油效率，会用于多款车型。/pp宝马的 B48 发动机将燃烧室和曲轴箱整合，结构更紧凑，能承受更大压力，应用于宝马 730/740Le 等车型。/pp奔驰的 M274 发动机基于 MRA 模块化平台，有低、高功率版，已应用在 GLK260 等车型上。/pp三菱的 4A91T 1.5T 发动机虽然是旧技术加涡轮，但稳定性很高，被陆丰、众泰、东南等品牌采用。/pp福特的 Ecoboost 1.5T 采用缸内直喷、涡轮增压和可变气门正时系统，动力出色，优化了燃油经济性，在a href=福克斯/a、a href=翼虎/a、蒙迪欧等车型上能看到。/pp本田的“地球梦”1.5T 基于地球梦发动机打造，热燃效高，综合性能好，思域等车型搭载了它。/pp通用的 Ecotec 1.5T 利用缸内直喷和涡轮增压技术降低油耗、增加动力，双对旋平衡轴让 NVH 表现不错，威朗、昂科拉、迈锐宝 XL 等车型都有应用。/pp大众的 EA211 发动机使用先进闭缸技术，兼顾动力和燃油效率，宝来、速腾、朗逸等众多车型都在使用。/pp总之，这一些品牌的涡轮增压发动机技术都较为成熟，各有特点。/p
p涡轮增压技术主要通过增加发动机进气量来提高性能。/pp涡轮增压器其实就是个空气压缩机，由涡轮机和压缩机组成，利用发动机排出的废气推动涡轮，涡轮带动同轴的叶轮压缩新鲜空气送入气缸。/pp当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速同步加快，空气压缩程度加大，进气量增加，输出功率也就提高了。/pp一台发动机装上涡轮增压器后，上限功率可比未装时增加 40%甚至更高。/pp常见的 1.8T 涡轮增压发动机，增压后动力可达 2.4L 发动机水平，耗油量却与 1.8 发动机差不多，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。/pp为解决涡轮迟滞现象，出现了可变截面涡轮增压技术，通过改变废气流向和流速，改善瞬态响应速度和动力性。还有单涡轮双涡管技术，将涡轮增压器的气流分为两股，负责不同气缸，减少气流干扰，提升涡轮性能和燃油经济性。双涡轮增压则通过串联或并联涡轮，在低转速时就产生足够进气压力，减小迟滞效应。电动涡轮增压器靠电力驱动，能有很大成效避免涡轮迟滞，与涡轮增压器协同工作，提升发动机在各转速的扭矩，降低油耗和排放。/p
p机械增压和涡轮增压是两种常见的发动机增压技术，它们各有特点，技术成熟度也不一样。/pp 涡轮增压利用发动机排出的废气驱动涡轮，带动进气端叶轮压缩进气。其优势显著，能使发动机容易获得 30%以上的功率提升，降低最高转矩点转速，还能节油 10%-15%，补偿高原功率损失，提升整车操纵性能。而且，涡轮和压轮越来越小、采用新技术后，性能更优越，综合油耗也比机械增压低 10%以上。/pp 机械增压由皮带连接曲轴带轮驱动，在任何工况下都能即时响应，无增压延迟，驾驶感和操控感好。在瞬态响应方面，机械增压 0.5 秒内可建立 90%绝对压力，涡轮增压需 5 秒。/pp 油耗上，机械增压系统不提高排气阻力，进气压力大于排气压力，能支持发动机低速化降低摩擦功。/pp 可靠性和耐久性方面，机械增压器自润滑、无需油路和额外冷却，系统简单、周边零件少、成本低，与发动机有同寿命的耐久性。此外，机械增压在冷启动时能让三元催化器快a href=速达/a到起燃温度，还适用多种发动机循环，允许 EGR 进入进气端。/pp 总体来说，涡轮增压技术相对更成熟。其在普及性、性能提升、节油等方面表现出色，被大范围的应用。机械增压则在瞬态响应、可靠性等方面有优势，但受限于成本和适合使用的范围。不过随技术进步，两种增压技术都在逐渐完备，以满足市场需求。/p
p涡轮增压和自然吸气发动机的技术成熟度都很高。/pp自然吸气发动机发展时间长，技术成熟，稳定性和可靠性强。其动力输出平顺，保养便宜，耐用性高。/pp涡轮增压发动机虽兴起较晚，但经过多年发展，技术也一直更新完善，可靠性不比自然吸气差。/pp在动力性能上，涡轮增压能以小排量获得大马力，不过动力出现会较突兀，在低转速时涡轮介入不明显，可能有迟滞现象。/pp相同马力下，涡轮增压发动机排量比自吸小，理论上更省油，但同排量相比，往往更费油。/pp日常维护方面，自吸费用少，成本低。涡轮增压发动机对机油品质、汽油标号要求高，保养费用大，故障率相对高些。/pp总之，选哪种要看具体需求。若追求舒适、经济，日常家用，自然吸气合适。若对动力要求高，喜欢激情驾驶，能接受较高保养费用，可选择涡轮增压。/p
