产生在上一年12月29日，韩国务安国际机场的飞机事端真实原因，或许再也没办法找到了。
依据韩国新闻媒体报道，作为查询要害的黑匣子，在事端产生后，被敏捷送到了美国国家交通安全委员会做多元化的剖析，他们剖析了黑匣子的飞翔数据记载器和驾驶舱语音记载器，可是发现最要害的飞机撞毁前4分钟的数据没有了，这个没有不是数据破坏，而是由于停电而没有记载。
按说黑匣子是飞机上最重要的设备，断电这种事不应该产生在黑匣子身上的，可是它确的确实产生了。
黑匣子中止记载的时刻，跟飞机鸟击产生的时刻，也便是机组进行求救的时刻共同，标明其时的确是发动机产生毛病导致整个飞机的电力供应出现问题。
不过飞机上除了发动机供电外，还有APU（辅佐动力系统）可以供电，可是其时情况危急，或许驾驶员忘了敞开APU，横竖是APU没有发动，电力没有康复。
APU之外，还有电瓶供电，737-800上有两个电瓶，分别是主电瓶与备用电瓶，它们也能给黑匣子供电的。
可是很可惜，强制要求黑匣子运用电瓶作为备用电源的要求，是在2010年才开端强制要求飞机上配备的，而失事飞机恰好是在此之前出产的。
有人说黑匣子内部不是有电池吗，的确，黑匣子内部的确有电池，可是那个是给失过后发定位信号用的，不参加平常的数据记载。
可是依据飞机失事前的视频可以准确的看出，飞机在坠毁前4分钟内，还进行了小航线掉头下降，阐明飞机的发动机不说是正常运作，可是至少仍是能供给一部分的动力。
有动力那按道理黑匣子应该也有供电，总不能说机场邻近的野鸭准确摧毁了飞机上的发电机吧，这个锅野鸭们可背不起。只要MIM-23 鹰、AIM-54 不死鸟以及AIM-7 麻雀等这些鸟才干背的动。
不管怎样，横竖韩国务安国际机场的这起事端，最终4分钟的要害信息，就这样在各种一差二错之下，没有记载下来。
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