国际上首款搭载六缸发动机的摩托车本欲成为传奇却成六缸败笔

来源：bb新体育官网    发布时间：2025-05-01 19:43:47

  在经典摩托车中，贝纳利750六缸摩托车占有着 “美丽却不幸” 的位置。这款由佩萨罗公司在70年代出产的摩托车，从某一种意义上说是革命性的，它是国际上首款搭载六缸发动机的摩托车。虽然如此，其应得的名誉却被商业上的失利以及四年后更牢靠的竞争对手本田CBX的推出所掩盖。但让我们从头说起……

  70年代是摩托车职业产生深入革新的时期，日本厂商特别致力于凭仗越来越强大和牢靠的车型进军西方商场。欧洲厂商不得不奋起应对，尽力供给立异产品以抗衡亚洲对手。在此布景下，自1971年夏天起，在意大利 - 阿根廷企业家亚历杭德罗·德托马索的带领下，贝纳利决议斗胆测验，打造一款按计划将打破传统的摩托车。“750六缸” 项目雄心壮志：制作一款由六缸发动机驱动的摩托车，这在两轮车上前所未有。

  贝纳利750六缸摩托车的中心是一台747cc的直列六缸发动机，由皮耶罗·普兰波利尼（曾上任于蒙迪艾尔、摩托比和帕里拉）应公司管理层的特别要求规划。管理层 “主张” 这位工程师模仿竞争对手本田的500cc四缸发动机，再添加两个气缸。这款受日本启示的意大利发动机，研制完成后，可以在8500转/分钟时输出约63马力的功率，推进摩托车到达约205公里/小时的最高时速。

  为了保证第一眼就能招引眼球，轿车范畴的两大巨子——吉亚和维尼亚莱也参与了规划。此外，其他技能装备也极为超卓，制动体系选用布雷博的280毫米双前碟刹，悬挂体系来自马祖奇，外表由韦利亚·博雷蒂供给，终究，相同来自意大利的倍耐力为其开发了契合预期的轮胎。

  贝纳利750六缸摩托车过早面世，这得益于某种急迫的需求，即需要在商场上重振旗鼓。1972年10月27日，该车在摩德纳的运河大酒店向媒体发布，并许诺从次年（1973年春季）开端量产。但是，这些许诺很快就化为乌有：虽然新发动机的拷贝和原型制作阶段发展敏捷，但要适配现有车架并非易事。750六缸摩托车直到1974年才姗姗登上产品目录，随之而来的，还有开始的不满……

  贝纳利750六缸摩托车虽技能立异、规划超卓，却未达预期。失利问题大多有：牢靠性欠佳，价格缺少竞争力，对要害的美国大排量车型商场招引力缺乏。

  为补偿延误、控制本钱，公司多方面节省开支，致使产品外观尚可但拼装粗糙。不仅如此，机械故障频发，如油耗高、凸轮磨损、变速箱杠杆有缺点。这样一些问题在规划和测验阶段未被发觉，是因为佩萨罗由普兰波利尼监督制作的原型车，选用当地供应链的高质量零部件，而后续出产完全内部化，发动机在曼德洛制作，仅在佩萨罗拼装。终究，匆忙与本钱减少使这款雄心壮志的旗舰车型折戟，口碑变差，让很多潜在客户望而生畏。

  虽然商业上失利，但贝纳利750六缸摩托车现在被视为具有严重前史和保藏价值的摩托车。其技能独创性以及共同的前史无可争议。抛开其固有缺点，它依然是一款外观美丽的摩托车，驾驭起来舒适且意外灵敏，虽然重达232公斤。更重要的是，其发动机的特性 “令人愉悦”，动力微弱且赋有弹性，能满意听觉享用。

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