英国政府近期决议给轿车制造商八周时刻提交定见，从头评价逐渐筛选汽油和柴油车的方案，一起考虑调整让车企焦头烂额的电动车（EV）出售配额。
英国此前拍着胸脯许诺，到2030年要让内燃机轿车完全“退役”，但现在却开端问车企：“咱们这方案，靠谱吗？”这次咨询的重点是评论现行方针中所谓的“灵活性”是不是真的帮了忙。现在，该方针因其严苛的零排放车辆出售配额引发职业叫苦连连，尤其是那些达不到要求就得被罚款的部分，更是让企业苦不堪言。工党商务与交易大臣雷诺兹上月指出，本年轿车制造商需保证22%的新车和10%的新卡车为零排放车的要求，并没有得以完成。
虽然商场上掀起了降价潮，电动车销量仍让车企苦恼。多个方面数据显现，本年1月至11月，电动车仅占英国轿车商场的18.7%。依据智库“动力与气候情报部门”的剖析，职业能牵强合格，其实是由于方针答应混动车出售积分来“凑数”。
美丽母公司Stellantis上月责备英国政府推出的电动车方针是其方案封闭卢顿卡车工厂的原因，这一决议可能让1100个工作岗位堕入危机。而福特则因电动车出售未如预期加快，也在英国削减了职工数量。
轿车制造商与交易协会（SMMT）首席执行官迈克·霍斯直言不讳地批判道：“政府说‘你们造出来吧，商场自然会买单’。实际却是，咱们造了，但买单的人并不多。”
英国交通部门表明，此次咨询不会改动2030年停售汽油和柴油车的总体目标，但将考虑为职业供给更多支撑办法。一起，政府还将评论哪些混动车型能够在2030年至2035年期间与零排放车型一起出售。交通大臣海蒂·亚历山大在声明中表明：“曩昔几年，咱们的轿车产业由于方针不明朗而堕入困境。这个政府要为此举动。”此次咨询将于下一年2月18日完毕。
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